Бесплатная горячая линия

8 800 301 63 12
Главная - Автомобильное право - Как проводят техосмотр автомобиля 2021

Как проводят техосмотр автомобиля 2021

Изменения в прохождении техосмотра с 01.04.2021 года. И когда страховым компаниям предоставить техосмотр в 2021 году.

22 июняДля автомобилистов давно не печатали новую информацию по предоставлению диагностической карты. Так как все благополучно отменили по ДК (диагностическим картам), и до 30 сентября при оформлении полиса ОСАГО не требуется предоставить техосмотр в страховую компанию, народ расслабился.Но мы как всегда хотим вам напомнить, что согласно подписанному Указу в мае месяце, диагностическую карту можно не оформлять в условиях пандемии до 30 сентября.НО всегда существуют последствия, о которых не предупреждают и просто о них забывают, как и автолюбители, у которых самих забот хватает.Так как большинство оформляют страховку ОСАГО через Интернет на сайтах страховых компаний, вам никто не скажет о последствиях не предоставления диагностической карты.В течение 30 дней, вы обязаны согласно закону, известить страховую компанию о прохождении техосмотра и предоставить диагностическую карту или ее номер.Сделать это можно подъехав в офис страховой компании, но обязательно на втором экземпляре поставить печать и подпись с числом о принятии.Либо заказным письмом с отметкой о получении, либо на сайте компании через личный кабинет.Это обязательно, не забывайте и не затягивайте!Если после октября, происходит страховое событие, то страховая компания имеет право потом с вас потребовать регресс.

Лучше не затягивать и если есть сейчас возможность оформить техосмотр.Что касается изменений с 1 апреля 2021 года статья 170 -ФЗ «О техническом осмотре транспортного средства».Транспортное средство подлежит осмотру со следующей периодичностью:-новые транспортные средства через четыре года с учетом года выпуска.Ранее не более трех лет;-24 месяца (2 года) для автомобилей с года выпуска которых прошло от 4 до 10 лет;-12 месяцев для автомобилей, срок эксплуатации которых более 10 лет.Каждые 12 месяцев обязаны проходить техосмотр транспортные средства с момента выпуска автомобиля не более 5 лет.-легковые такси-автобусы-грузовые автомобили с разрешительной максимальной массой не более 3 500 тонн.-грузовые автомобили предназначенные или переоборудованные для перевозки пассажиров с числом месте не более восьми.Так что с этого года автомобили, которым более трех лет могут не оформлять техосмотр. Агенты некоторых компаний об этой информации либо не говорят клиентам, либо ничего не знают и требуют техосмотр.Проинформируйте своих знакомых о данной важной информации.Спасибо всем читателям за интерес к нам, мы пишем для Вас!

Диагностическая карта и техосмотр в 2021 году — что нужно знать?

26 декабря 2021Главная (и формальная) цель проведения технического осмотра – обеспечение безопасности при движении на автомобиле.

Во время него специалисты должны проверять состояние главных систем транспортного средства. После проведения этой процедуры владельцу машины выдается диагностическая карта, без которой невозможно купить полис ОСАГО. Получается, что на непрошедшем осмотр автомобиле перемещаться запрещено. Как же будет проводиться проверка в 2021 году?

Как же будет проводиться проверка в 2021 году? К каким изменениям нужно приготовиться водителям?Момент, в который нужно пройти технический осмотр, для каждого транспортного средства индивидуален.

Сроки устанавливает статья 15 Федерального Закона от 2011 года № 170-ФЗ, которая в 2021 году останется без изменений. Согласно этому документу, в первые три года после выпуска легкового автомобиля процедура не требуется. Машины, возраст которых составляет от 3 до 7 лет, должны подвергаться техническому осмотру каждые 24 месяца, то есть 1 раз в 2 года.

После истечения этого срока процедуру придется проходить ежегодно.Для пассажирского транспорта требования намного жестче. Так, легковые такси, автобусы и грузовые машины (с числом пассажирских мест более 8) должны осматриваться специалистами каждые полгода. То же самое касается транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов.Перечень обследуемых узлов установлен Постановлением Правительства РФ от 2011 года № 1008.

Специалист диагностического пункта в 2021 году обязан будет обследовать:

  1. узел рулевого управления;
  2. тормозную систему автомобиля;
  3. осветительные приборы, расположенные на кузове (фары, фонари, «поворотники»);
  4. некоторые системы двигателя (магистраль подачи топлива, выпускную систему, газобаллонное оборудование);
  5. колесные диски, крепления и сами покрышки;
  6. прочие элементы (зеркала заднего вида, стекла (на предмет светопропускания и обеспечения обзора), замки в дверях, ремни безопасности, клаксон и т. д.).
  7. стеклоочищающие щетки и систему омывания;

Сотрудник пункта также попросит показать ему , и .

Перед техосмотром нужно проверить срок годности последнего.

Если специалист возьмет огнетушитель в руки, он обязательно обратит внимание на дату, до которой его разрешается использовать.В 2021 году порядок проведения технического осмотра изменится.

Правда новшества начнут действовать не с 1 января, а позже — в июне. Летом в силу вступит Федеральный Закон № 122-ФЗ, подписанный Президентом РФ 6 июня текущего года. Согласно новой норме при проведении технического диагностирования транспортные средства .Для чего это делается?

Сегодня процедуру нередко проводят формально. В интернете даже можно заказать диагностическую карту .

Компания берет сведения об автомобиле из базы ЕАИСТО и изготавливает по ним документ.

При этом эксперт даже не видит машину вживую.В первоначальном проекте закона и вовсе предлагалось вести видеозапись процесса осмотра.

Однако при рассмотрении документа парламентарии решили отказаться от этой идеи: все-таки ужесточение требований должно быть постепенным. Не исключено, что в ближайшее время представители ГИБДД повторно выступят с предложением о видеосъемке.Это не единственное новшество, которое ждет автомобилистов в июне 2021 года. Бумажные диагностические карты скоро отойдут в прошлое.

На смену им придут электронные документы. Распечатанные карты начнут выдавать водителям лишь в случае необходимости.

В первый раз это будет бесплатно. Затем за бумажный документ придется заплатить.В 2021 году процедуру, как и сейчас, можно будет пройти в любом диагностическом пункте Российской Федерации. При этом не имеет значения, где автомобиль был поставлен на учет.

Не важно и то, по какому адресу зарегистрирован его хозяин.Для прохождения осмотра владелец машины должен будет предъявить эксперту само транспортное средство, а также документы:

  1. паспорт гражданина РФ (оригинал);
  2. ПТС или свидетельство о регистрации.
  3. доверенность (если на процедуру явился не собственник автомобиля);

Также потребуется оплатить в кассу саму услугу.

Цены на нее могут варьироваться в зависимости от типа транспортного средства. Затем стороны заключают договор о прохождении техосмотра.Водитель обращается к любому свободному специалисту, который поясняет ему, куда необходимо заехать. После этого он покидает салон автомобиля.

Затем проводится само техническое диагностирование.

Для легковых автомобилей его длительность не может превышать 30 минут. За это время оператор обязан проверить все узлы и агрегаты, упомянутые выше. Для этого он использует различные средства измерения.

После завершения осмотра на автомобиль оформляется диагностическая карта. В документе указывается, одобрено ли использование транспортного средства.Иногда автомобили не допускают к эксплуатации.

В таких случаях у владельцев машин в 2021 году будет 20 дней для того, чтобы пройти осмотр повторно. Эксперт проверит только те показатели, которые были признаны неудовлетворительными. Кстати, за повторную процедуру снова придется заплатить. Обычно стоимость такой услуги в 1,5-2 раза ниже, чем цена первоначального осмотра.Результаты процедуры заносятся в ЕАИСТО – единую систему, в которой полученные сведения будут храниться.
Обычно стоимость такой услуги в 1,5-2 раза ниже, чем цена первоначального осмотра.Результаты процедуры заносятся в ЕАИСТО – единую систему, в которой полученные сведения будут храниться.

С ее помощью сотрудники полиции и рядовые водители могут проверить подлинность выданной диагностической карты. Кроме того, там можно узнать свой КБМ и приобрести электронный полис ОСАГО.Узнать точную стоимость технического осмотра в 2021 году нельзя.

Цифры будут зависеть от региона, где проводится процедура. Уже сейчас известно, что с 1 января резкого повышения цен на услугу не предвидится.

Однако с июня 2021 года такое вполне может произойти.

Рассказываем, как с 4 августа 2021 изменились правила проведения техосмотра автомобиля

8 августаНовые требования к ремням безопасности транспортного средства.

Возможность легально тюнинговать машины. Новые требования к замене автомобильных фар. Обновленный бланк диагностической карты.В Правительстве РФ решили изменить Правила проведения технического осмотра автомобилей.

Чиновники посчитали, что устарела и уже не соответствует актуальным запросам водительского сообщества. Чтобы сильно не шокировать автолюбителей, реформу решили разделить на два этапа. Первый наступил 4 августа 2021 года, когда часть изменений вступила в силу.

Второй наступит 1 марта 2021 года.Изменения в Правила вносились .

Список нововведений достаточно обширный, поэтому в нашем материале мы остановимся на первой его части, которая на днях вступила в силу. Подробно разберем августовские изменения в процедуре техосмотра и то, как они повлияют на жизнь автовладельцев.ИЗМЕНЕНИЕ №1: НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЬНЫМ РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИРАНЬШЕ, до 4 августа 2021, в Правилах техосмотра (правилах ТО) было прописано, что транспортное средство должно быть оснащено ремнями безопасности.

При этом не уточнялось, что делать владельцам машин, где ремни конструкцией ТС просто не предусмотрены (допустим, в некоторых старых автомобилях, в некоторых автобусах и т.д.).Кроме того, отсутствовала ранее и конкретика относительно количества установленных ремней.

То есть было непонятно, если в пятиместном авто задний ряд оставить без ремней, то формально машина все равно оставалась оборудована ремнями безопасности.СЕЙЧАС, с 4 августа 2021, этот пункт исправлен. И правила относительно ремней безопасности прописаны четко.

Во-первых, ремни безопасности должны быть установлены лишь на тех местах, где они были установлены при выпуске автомобиля с завода. Во-вторых, ремни должны соответствовать требованиям, действующим на дату выпуска автомобиля в обращение.То есть теперь владельцев старых ТС не смогут упрекнуть в нехватке ремней. Например, если по документам на момент выпуска авто их устанавливалось всего два (спереди), а не пять (на всех сидячих местах), то водитель такой машины сможет спокойно пройти техосмотр.

Однако, если он добавит «лишние» ремни, перед прохождением ТО их придется демонтировать, чтобы машина соответствовала действовавшим на момент выхода авто заводским правилам.ИЗМЕНЕНИЕ №2: ПОЯВИЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИЮ ТСРАНЬШЕ водителям строго запрещалось вносить изменения в конструкцию транспортного средства, если они нарушали требования . И перед прохождением легальной процедуры техосмотра автомобиль пришлось бы возвращать в первоначальное состояние.СЕЙЧАС при определенных обстоятельствах этого можно не делать.

Так, если у вас имеется официальное разрешение ГИБДД на внесение изменений в конструкцию ТС, а также выданный испытательной лабораторией протокол проверки безопасности конструкции ТС, то так называемый тюнинг становится легальным. Но только если у водителя имеются все документы и разрешения.ИЗМЕНЕНИЕ №3: НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАМЕНЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОПТИКИРАНЬШЕ было строго запрещено изменять место расположения, а также демонтировать предусмотренные конструкцией ТС фары и сигнальные фонари ((или менять на другие).

Особенно страдали от этого правила владельцы снятых с производства старых автомобилей, запчасти на которые достать с каждым годом становится все тяжелее.СЕЙЧАС это требование пересмотрели и разрешили устанавливать световые приборы других производителей и типов. Но есть одно важное замечание.

Новая оптика должна соответствовать .ИЗМЕНЕНИЕ №4: ОБНОВИЛСЯ БЛАНК ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТСЭтот пункт может вызвать больше всего вопросов, поскольку бланк диагностической карты ТС хоть и обновили, но сами требования для техосмотра остались прежними. Напомним, они прописаны в .Так, в старом бланке диагностической карты, помимо необходимости наличия знака аварийной остановки, прописано требование наличия в автомобиле медицинской аптечки.

Напомним, они прописаны в .Так, в старом бланке диагностической карты, помимо необходимости наличия знака аварийной остановки, прописано требование наличия в автомобиле медицинской аптечки. В новой же версии бланка об аптечке почему-то не сказано ни слова. Хотя, согласно вышеописанным Правилам техосмотра, проверять аптечку у вас все равно будут.Подобных изменений в новой диагностической карте насчитывается 13 штук.

В большинстве из которых требования либо «занижены», либо на их месте вовсе стоит прочерк.

Что может быть неправильно воспринято водителями и дезориентировать их.С какой именно целью из бланка были удалены некоторые поля с результатами проверки – остается неясно. В любом случае мы рекомендуем всем водителям придерживаться старых правил по принципу

«лучше пусть будет больше и лучше, чем меньше и хуже»

.В оформлении бланка также произошло три важных изменения:1. В шапку бланка теперь может вноситься не только информация о пункте технического осмотра, но и информация о передвижной линии техосмотра.2.

В шапку бланка может вноситься не только информация о традиционном бумажном паспорте транспортного средства, но и об электронном ПТС.3. В нижнюю часть бланка должна вноситься информация о газобаллонном оборудовании (ГБО), если такое оборудование установлено.Что касается изменений в Правила проведения техосмотра автомобиля, которые вступят в силу с 1 марта 2021 года, об этом мы обязательно напишем позже в отдельном материале. Забегая вперед отметим, что речь там пойдет о новом порядке аннулирования диагностических карт.

А также о новой возможности проведения ТО автомобилей вне пунктов технического осмотра, а с помощью использования специальной передвижной диагностической линии.Автор: Федор Тищенко Источник:

Техосмотр-2021. Через год ТО станет проблемой. Опять

Ситуация с системой обязательного государственного техосмотра сложилась действительно аховая: при желании любой автомобилист легко может избежать этой процедуры.

Это не устраивает в первую очередь ГИБДД, которая отвечает за безопасность на дорогах. Статистика ведомства показывает, что количество аварий с участием неисправных транспортных средств с 2010 года выросло почти в шесть раз, и за этот же период в них стало погибать почти в пять раз больше людей в год.

Возросшие выплаты пострадавшим в подобных ДТП перестали устраивать и страховщиков. Серьезные аварии с неисправными автобусами и грузовиками, участившиеся в последние несколько лет, взволновали не только общественность, но и власти: президент дал указание исправить ситуацию.

Все заинтересованные ведомства бросились сочинять поправки к закону № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств…». В декабре 2017 года Министерство экономического развития России (казалось бы, оно должно заниматься совсем другими вещами, а не техосмотрами) подготовило , который был внесен в Госдуму в августе 2018-го.

После незначительной доработки, главным результатом которой стало изъятие формулировок о видеофиксации процесса прохождения техосмотра, 24 мая 2021 года закон был и прошел . 7 июня документ был и сейчас ожидает официального опубликования.

Новые правила техосмотра вступят в силу через год с момента официального опубликования. Это время нужно для обновления, разработки и принятия 18 подзаконных нормативно-правовых актов.

Они должны регулировать правила проведения ТО, необходимое оборудование, принципы обмена информацией и множество других аспектов.

На все это правительству дается полгода. Остальные полгода потребуются операторам, чтобы выполнить все предписания и заново пройти процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации в РСА. То есть можно ожидать, что со следующего лета у автовладельцев появится еще один повод для головной боли и значительных трат: основные лазейки, позволяющие купить техосмотр, не проходя его на самом деле, будут прикрыты, а стоимость официального техосмотра может заметно возрасти.
То есть можно ожидать, что со следующего лета у автовладельцев появится еще один повод для головной боли и значительных трат: основные лазейки, позволяющие купить техосмотр, не проходя его на самом деле, будут прикрыты, а стоимость официального техосмотра может заметно возрасти. К сожалению, есть причины считать, что система техосмотра все равно будет работать не так, как задумано, и решение прежних проблем принесет новые неприятности.

Прежде чем разбираться в новшествах, очень кратко рассмотрим процесс «прохождения» техосмотра сейчас.

По сути, эта процедура превратилась в отъем денег у автовладельцев в нагрузку к покупке полиса ОСАГО. Поиск в Интернете выдает миллионы результатов того, как можно, не выходя из дома, за условные 500 рублей купить диагностическую карту. И она будет настоящей! Все дело в том, что по действующему закону «О техосмотре» факт проверки транспортного средства должен фиксироваться в Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО), которая находится под контролем ГИБДД.

При этом на руки водителю выдается диагностическая карта или даже присылается ее образ в электронном виде. И вот эта карта является основным подтверждающим документом для получения ОСАГО.

Если номер диагностической карты внесен в базу ЕАИСТО, то у автомобилиста никаких проблем не будет, даже если его машина на самом деле и не посещала пункт техосмотра. При оформлении полиса ОСАГО его диагностическая карта будет считаться абсолютно подлинной. Кстати, далеко не все страховые агенты проверяют номер диагностической карты по базе.

Кстати, далеко не все страховые агенты проверяют номер диагностической карты по базе.

Они и не обязаны! Проверить регистрацию техосмотра в базе ЕАИСТО очень просто: есть . Но многим страховым агентам достаточно увидеть распечатку карты (в этом случае «прокатит» даже самая грубая подделка).

Разве что для покупки полиса е-ОСАГО через Интернет, как правило, все-таки потребуется регистрация карты в системе.

Надо отдать должное Российскому союзу автостраховщиков (РСА), который с 2012 года отвечает за техосмотры.

В последнее время его сотрудники стали лучше относиться к своим обязанностям и тщательнее проверять работу пунктов технического осмотра. Считается, что в последнее время наметилась тенденция по увеличению реально проведенных техосмотров и сокращению выдачи карт без диагностики. Возможно, на это влияет то, что за 2018 год было проведено 943 документарные проверки и 218 выездных проверок.

В результате аннулировано 314 аттестатов аккредитации, приостановлена аккредитация у 406 операторов, отказ в возобновлении аттестата получили 234 оператора, направлено 1672 уведомления об устранении недостатков — у почти половины операторов возникли те или иные проблемы. Тем не менее сейчас у проверяющих не так много способов уличить пункты техосмотра в недобросовестной работе.

Все приезжающие машины должны быть отмечены в специальном журнале и их число должно совпадать с количеством выданных диагностических карт. Но тут трудно проверить честность.

Реформа техосмотра направлена в первую очередь на то, чтобы при проверке можно было установить, действительно ли тот или иной автомобиль проходил все установленные процедуры. Основным изменением по новому закону станет обязанность операторов техосмотра фотографировать въезжающие и выезжающие автомобили. Файл с автомобилем на линии также должен содержать данные местоположения (геопривязку), дату и время съемки.

Вместе с данными о диагностике фотографии передаются в систему ЕАИСТО. В изначальном законопроекте предусматривалась видеофиксация прохождения техосмотра.

Но депутаты и эксперты сочли это требование излишним. Хранение видеозаписей — дело дорогостоящее, и бóльшая часть затрат операторов в итоге легла бы на автовладельцев. Необходимость фотофиксации, по идее, должна заставить водителей доезжать до пунктов техосмотра.

Но все будет зависеть от требований к этим файлам. Если технически обеспечат целостность и неизменность информации, то есть файлы невозможно будет подделать, то эта мера может сработать.

Но это достаточно сложная задача. Вполне возможно, что те, кому надо, а вернее, не надо появляться у оператора, смогут прислать фото своей машины с определенного ракурса, и его «вклеят» в антураж диагностической линии.

Можно загнать похожую машину и «переклеить» номера.

Вероятно, найдутся и другие способы создания необходимого изображения. Тогда покупка карты станет все так же доступна, только дороже за счет оплаты услуг мастера фотошопа.

Практика, когда полис ОСАГО оформляется без проверки по базе ЕАИСТО, должна уйти в прошлое.

Если сейчас бумажная диагностическая карта имеет силу, то со следующего года она станет электронным документом, заверенным усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта и обязательно внесенным в ЕАИСТО.

Если карты там нет, значит, ТО не пройден. Бумажные версии могут выдаваться по запросу, например, для выезжающих за границу, но для покупки ОСАГО они не подойдут.

Понятно, что взламывать систему формирования диагностической карты и показателей с измерительного оборудования мало кто будет.

А вот загнать на линию абстрактный исправный автомобиль, снять с него показания и присвоить их нужной машине — очень реальная схема. Главной заботой оператора будет сопоставить время создания диагностической карты и фотографии. Естественно, эти хлопоты должны быть компенсированы.

Итак, тем, кто сейчас уклоняется от реального проведения техосмотра, будет сложнее получать диагностические карты.

Но и тем, кто сейчас предпочитает проходить техосмотр по-честному, жизнь со следующего года усложнят.

Если пока все делается быстро и без очередей, то новые нормы изменят ситуацию.

Закон требует создать и применять методику расчета значения пропускной способности пунктов техосмотра.

Будет регламентировано, сколько машин за день (или за сутки при круглосуточном режиме работы) смогут пройти техосмотр. После оценки проходимости каждого пункта он сможет выдавать столько диагностических карт, сколько позволяет время.

Например, если на пункте две линии проверки легковых автомобилей, то при затрате 30 минут (действующая сейчас норма) на диагностирование каждого за восемь часов будет возможно выдать 32 карты.

Система просто не позволит создать лишнее.

Количества операторов и линий может просто не хватить. По данным ГИБДД, в России в 2018 году на учете стояло 60 555 772 транспортных средства. Диагностическую карту можно было получить на одном из 5104 пунктов.

Если все они работали каждый день, то каждый из них должен был проверить как раз 32 машины.

В теории должно хватать, с учетом того, что не все 60 миллионов автомобилей выезжают на дороги.

Но на практике в некоторых пунктах техосмотра — только по одной линии, хотя есть и комплексы с четырьмя-шестью постами. Часть линий занимается проверкой грузовиков и автобусов, а такая работа занимает около часа.

Перевозчикам пассажиров нужно проверять автомобили два раза в год, соответственно, на них также уходит больше времени. Повторно проходят диагностику машины, у которых были отклонения по параметрам и так далее. Сроки прохождения техосмотра Большинство легковых автомобилей в нашей стране — старше семи лет, и им нужно проходить техосмотр каждый год.

Так же, как и грузовикам массой более 3,5 т, автомобилям со спецсигналами и учебным машинам (вне зависимости от возраста).

Транспортные средства старше трех лет проходят техосмотр каждые два года, более молодые машины от него освобождены.

Такси, автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев. Если в целом по стране пунктов техосмотра достаточно, то по отдельным регионам их загрузка неоднородна.

В столице на официально зарегистрированные 4 694 259 транспортных средств приходится 365 пунктов (в среднем они могут принять 35 машин в день). Плюс множество пунктов в Подмосковье. Примерно такие же показатели в Иркутской области (831 999 авто, 64 ПТО, 35 авто в день) и Приморском крае (1 103 630 авто, 86 ПТО, 35 авто в день).

Чуть хуже ситуация в Свердловской области (2 109 408 авто, 156 ПТО, 37 авто в день), гораздо хуже в Ростовской (1 824 741 авто, 94 ПТО, 53 авто в день) и Архангельской (455 423 авто, 21 ПТО, 59 авто в день) областях.

Совсем плохи дела с ПТО на Чукотке: на 14 тысяч машин есть только два пункта, а в Республике Саха-Якутия их тоже было два, но деятельность обоих приостановлена. При действующей сейчас практике малое количество ПТО не было большой проблемой, но через год в тех регионах, где пунктов техосмотров мало, будут очереди.

Возможно, в некоторых частях страны ситуацию будут спасать передвижные диагностические линии. Существование такого способа проведения техосмотра и раньше было предусмотрено в подзаконных актах, например, в

«Методике расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра…»

. Сейчас же передвижные линии указаны в новой версии закона.

Как именно они будут работать, определят в новых правилах технического оснащения ПТО.

Новый закон предполагает новую производственно-техническую базу операторов.

Какими именно будут эти требования, правительство определит в дополнительных нормативных актах, которые должны быть составлены в течение полугода со дня публикации закона.

Предварительно известно о намерении Минтранса рекомендовать увеличить число проверяемых в рамках техосмотра параметров с 68 до 85-90 пунктов. Вряд ли сильно изменится само оборудование или измерительные приборы, кроме появления камер для фотосъемки.

Но вот программное обеспечение создания диагностических карт, которое должно иметь ограничение по их выдаче и включать привязку фотографий с геоданными, обновится.

Также операторы будут обязаны завести официальные сайты и обеспечить непрерывную передачу данных в ЕАИСТО (максимальное отсутствие связи не должно превышать четырех часов, а если данные не попали в систему в течение суток, оператор должен остановить работу).

Выдержит бизнес (все ПТО созданы на частные средства) такую нагрузку или нет — непонятно.

А документарные и выездные проверки и отказы в продлении аттестатов, о которых было сказано выше, оптимизма не добавляют. К тому же их станет еще больше.

К обычному надзору со стороны РСА добавятся внеплановые проверки операторов без предварительного уведомления со стороны ГИБДД, а также проведение этим же ведомством контрольных закупок. Под полный контроль ГИБДД переходит технический осмотр автобусов. Для того, чтобы ПТО оставались рентабельными, возможно, придется поднимать цены.

Поскольку техосмотр является государственным, то стоимость услуг регулируется сверху. В каждом субъекте установлен свой максимальный порог, который утверждает ФАС.

Так, в Москве диагностическая карта для легкового автомобиля официально стоит 720 рублей, в Санкт-Петербурге — 881 рубль. В среднем цена по стране колеблется в районе 400 рублей, при этом дороже всего техосмотр обойдется в Приморском крае (983,14 руб.), дешевле — в Астраханской области (265 руб.).

При нынешнем положении, когда диагностические карты зачастую выдаются без присутствия автомобилей, такие расценки могут быть оправданны.

Но когда нужно будет проводить настоящие проверки, потребуются совсем другие затраты: от повышенного расхода электричества и компенсации амортизации оборудования до оплаты аттестации (20 000 рублей за аттестат одного ПТО + 15 000 рублей за ежегодное подтверждение соответствия требованиям аккредитации) и зарплат сотрудникам. Новый закон указывает, что один оператор-эксперт может работать только на одной линии. Значит, потребуется больше сотрудников определенной квалификации.

Реальное увеличение затрат операторов должно привести к повышению стоимости ТО.

Насколько это позволит сделать ФАС — покажет время. Пока же, по оценке РСА, стоимость ТО не должна быть ниже 1000 рублей, а насколько она будет выше — будет ясно из новой методики расчета стоимости техосмотра, которую примут в ближайшие полгода. Помимо уже принятых изменений закона о техосмотре, существует параллельный законопроект, который вводит и .

Пока эти поправки прошли только первое чтение, но, скорее всего, они будут приняты в течение года. Так, чтобы и новый закон о ТО, и новые штрафы начали действовать одновременно. Большая часть из них касается операторов.

Если эксперт выдал диагностическую карту без проведения осмотра, административный штраф для должностных лиц составит 5000–10 000 рублей, для организаций — 100 000–300 000 рублей. За техосмотр без аккредитации пункта предусматривается уголовная ответственность с наказанием в виде лишения свободы на срок до пяти лет.

Очевидно, такие жесткие меры должны отвадить операторов-экспертов от мухлежа с диагностическими картами. Значит, у них будет меньше возможности заработать на объеме и больше причин повышения стоимости ТО. За отсутствие ТО или просроченный талон перестали штрафовать и снимать номера с 2012 года, а годом ранее из-за проблем с очередями на пунктах был введен мораторий.

Сейчас за отсутствие техосмотра на 500–800 рублей могут оштрафовать только пассажирские транспортные средства (на восемь мест и более, кроме водителя) и транспорт для перевозки опасных грузов (за повторное нарушение — штраф 5000 рублей и лишение на один-три месяца). Новый законопроект предлагает ввести штраф в размере 2000 рублей для всех автовладельцев за управление ТС без диагностической карты. Причем фиксировать это нарушение будут с помощью камер.

И поскольку ЕАИСТО находится в ведении ГИБДД, то, в отличие от базы полисов ОСАГО, ее будет достаточно просто привязать к системе фотофиксации нарушений.

За отсутствие техосмотра штрафовать будут один раз в день, пока владелец не получит диагностическую карту или не перестанет ездить.

Законопроекты с усилением ответственности «отстали» от основного проекта и «притормозили» на втором чтении. Возможно, депутатам не нравятся суммы штрафов, и они будут изменены. Но то, что за нарушения в области техосмотра придется платить — вряд ли отменят.

В 2011 году на фоне коллапса на пунктах техосмотра, когда за талонами ринулись автовладельцы трехлеток, купленных в зажиточном 2008-м, Дмитрий Медведев, будучи тогда президентом, :

«.Есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе»

. Отменить его совсем мы не можем — Россия с 1997 года является полноценным участником соглашения, подписанного Венской конвенцией о дорожном движении, которое стандартизирует правила во всех странах-участницах.

Статья 29 Конвенции указывает на наличие в национальном законодательстве предписаний о проведении периодических технических осмотров.

Они обязательны для пассажирских транспортных средств (более восьми мест для сидения помимо водителя) и грузовиков, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.

Также требование о прохождении техосмотра должно, по возможности, распространяться на другие категории транспортных средств. В прежние годы, когда на пунктах техосмотра работали сотрудники ГИБДД, а за отсутствие талончика водителей штрафовали, тоже существовала практика, когда многие не проходили осмотр по-настоящему, а просто покупали талончик. Но все-таки контроля было больше.

Сейчас техосмотр фактически превратился в необязательную процедуру. Новая реформа, вероятно, сделает ситуацию похожей на ту, что была во времена, когда техосмотр контролировала ГИБДД, но в более мягком варианте. Посмотрим, как долго сможет продержаться эта система.

А там, глядишь, через пять-десять лет власти таки смогут найти баланс между безопасностью транспорта и комфортом автовладельцев.

Техосмотр в 2021 году: новые правила ТО автомобилей

13 августаОглавление:На июнь 2021 года были запланированы изменения, связанные с прохождением транспортными средствами процедуры техосмотра.

Еще летом 2021 разработаны новые правила, которые включали в себя ряд новшеств как для получателей услуги, так и для операторов.

Законодатель дал год на подготовку к вступлению в силу новых правил, предполагалось, что все начнет действовать по новым правилам с июня 2021 года.

Но пандемия коронавируса и ухудшение экономической ситуации в стране, отложило вступление в силу новых правил на год.В этой статье расскажем, как пройти техосмотр автомобиля в 2021 году, какие изменения вступили в силу, какие отложены, нужен ли техосмотр новым автомобилям и какие машины теперь должны проходить его чаще.Диагностическая карта требуется только для того, чтобы оформить страховку на транспорт.

В этом документе технический эксперт указывает разрешено ли эксплуатировать данное транспортное средство. В случае остановки автомобиля, инспектор ГИБДД не проверяет саму диагностическую карту, если есть страховка, подразумевается, что ТО пройдено.Такой формальный подход спровоцировал большое количество поддельных диагностических карт, которые выдавались недобросовестными, но аккредитованными сервисами без проведения процедуры.

Поэтому законодатель решил пересмотреть правила проведения техосмотра автомобиля, основные изменения должны были вступить в силу в 2021 году.Весь перечень изменений призван снизить аварийность на дороге и закрыть для недобросовестных операторов возможность фальсификации диагностических карт. Законодатель предполагает снижение количества неисправных машин на дорогах и повышение уровня безопасности всех участников дорожного движения.Несмотря на отсрочку глобальных изменений, ряд новшеств уже действуют, они связаны со сроками прохождения техосмотра легковыми автомобилями, полуприцепами, грузовиками до 3,5 тонн, мотоциклами, прицепами.

  1. Новыми ТС, которые могут не проходить обязательную процедуру ТО, считаются личные авто до 4-х лет, раньше было до 3-х лет.
  2. Один раз в год проходят процедуру технического осмотра такси возрастом до 5 лет, личный транспорт старше 10 лет (было – 7), автобусы, учебные авто младше 5 лет, грузовики, используемые для перевозок, полуприцепы и прицепы старше 10 лет, грузовики более 3,5 тонн.
  3. Каждые полгода придется проходить ТО такси и учебным автомобилям старше 5 лет и спец средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов. До введения новых правил прохождения техосмотра в 2021 году, каждые 6 месяцев должны были проходить технический осмотр все машины такси.
  4. Если транспорту 4 – 10 лет, то техосмотр можно проводить 1 раз в 2 года (до этого с 3 до 7). Если транспортное средство попадает в эту возрастную категорию, в 2021 или 2021 уже получило диагностическую карту, следующий срок – 2021 – 2022. Для понимания надо ли проходить техосмотр в 2021 году, проверьте срок действия диагностической карты и по его истечению, получите документ по новым правилам.

Сейчас диагностическая карта составляется в трех экземплярах: бумажный выдают автовладельцу, еще один бумажный остается у эксперта, который ее заверил и хранится 3 года, третий – оформляется в электронном виде и отсылается в ЕАИСТО, где сохраняемся на протяжении минимум 5 лет.

Если владелец теряет или портит карту, через ЕАИСТО ее можно восстановить в любом авторизованном сервисе.По новым правилам, выдача документов по результатам проверок транспортных средств на техническое соответствие постепенно переходит в автоматический формат. Планируется полный отказ от бумажных карт и замена их на электронный документ.

Причем бумажные варианты будут действительны до указанного в карте срока действия, по истечению срока будут заменяться на электронный вариант.

Такой документ с электронной подписью эксперта хранится в системе, при необходимости может быть выдан бумажный бесплатный дубликат. Если бумажный экземпляр потребуется повторно, за него придется заплатить.Эта мера задумана как способ снизить предложение на нелегальном рынке фальсифицированных диагностических карт. С 2021 года каждый техосмотр будет записываться на специальную видеокамеру, которая передает в ЕАИСТО (специальная автоматизированная система) данные о координатах проведения техосмотра, времени начала и конца процедуры и сохранит фото самого процесса.Каждому авторизованному сервису будет присвоена квота на количество производимых процедур в день, эта квота будет внесена в ЕАИСТО и будет автоматически сверяться с данными с камер фото и видеофиксации.

При превышении указанной нормы больше 5%, система автоматически блокирует выдачу диагностических карт. Эта мера позволит авторизованным СТО выписывать столько карт в день, сколько это возможно с учетом соблюдения всех правил и осуществления всех необходимых действий.

Законодатель обещает отсутствие очередей и контроль за фактическим осуществлением процедуры.Ответственный за составление и ведение — союз автостраховщиков, в документе соберут сервисы, допущенные к проведению ТО. РСА возьмет на себя проверку необходимого для оказания услуги оборудования и аккредитацию самих СТО. Также планируется создание полностью оснащенных для проведения техосмотра передвижных пунктов, но на данный момент работа таких пунктов не регламентирована.Контроль за соблюдением новых правил техосмотра машины в 2021 году возложен на МВД, полиция будет проводить официальные проверки и тайные закупки услуги, СТО не будут предупреждаться о сроках их проведения.По новым правилам, предусмотренным законом о техосмотре, повышаются штрафы для автовладельцев и операторов услуг.В 2021 году повышения штрафов не будет, вступление в силу запланировано на 2022.

  1. Если юридическое лицо выпишет документ без фактического проведения технического осмотра транспортного средства или внесет подделку в ЕАИСТО, придется оплатить штраф 100 – 300 тысяч рублей.
  2. Выдача диагностических карт не аккредитованными организациями наказывается штрафом до 300 тысяч рублей, в случае повторного нарушения – 500 тысяч, если и после этого сервис не начнет соблюдать закон, ответственное лицо может быть привлечено к уголовной ответственности по 171 ст.
  3. Увеличится штраф за езду без оформления разрешения на эксплуатацию ТС. Штраф 2000 рублей.

Таким образом, штраф за техосмотр в 2021 году не повышается, у сервисов есть время подготовиться и привести в соответствие работу: докупить оборудование, получить аккредитацию, зарегистрироваться в единой автоматической системе техосмотра.

А у автолюбителей будет время для того, чтобы успеть пройти техосмотр по старым правилам.

Причем каждый автовладелец имеет право провести ТО до того, как закончится срок действия диагностической карты, в заблаговременном техосмотре отказать не имеют права.Поскольку существенные изменения пока не вступили в силу, то в большинстве сервисов цена на ТО осталась прежней.

Согласно рекомендации федеральной службы по тарифам, стоимость диагностической карты в среднем не должна составлять больше 958,5 рублей.

При этом, ответ на вопрос: сколько стоит техосмотр в 2021 году будет отличаться в зависимости от региона, транспортного средства и других факторов.

Цена техосмотра в 2021 году в среднем 500 – 1000 рублей.Техосмотр легковых автомобилей в 2021 году включает в себя проверку тех же пунктов, что и в 2021. Мастера проверяют правильность функционирования автомобиля по 65 пунктам, но есть 6 основных направлений:

  1. Фары и осветительные устройства.
  2. Наличие и правильное функционирование стеклоочистителей и стеклоомывателей.
  3. Проверка функций руля: как работает гидроусилитель, подвеска и люфт.
  4. Состояние шин: глубина протектора, степень износа, отсутствие трещин, грыж и прочих визуальных недостатков.
  5. Диагностика двигательной системы и выхлопов.
  6. Функционирование тормозной системы, проверяется нет ли повреждений, дефектов в работе и прочих недостатков.

Кроме того, мастера проверяют сиденья, ремни безопасности, звуковой сигнал дверные замки и др.Автомобиль не пройдет техосмотр в 2021 году и не получит положительное заключение и разрешение на эксплуатацию, если осветительные устройства установлены неверно и правильно не отрегулированы, если водитель внес самовольное изменение в конструкцию автомобиля: установил не предусмотренную производителем оптику и не зарегистрировал изменения, заменил штатный свет на кустарную светотехнику. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем экспериментировать с автосветом и покупать только качественное, заводское световое оборудование.В можно купить качественную, сертифицированную автомобильную оптику напрямую с завода-производителя.

Последние новости по теме статьи

Важно знать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.
  • Знание базовых основ желательно, но не гарантирует решение именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально

Задайте вопрос нашему юристу!

Расскажите о вашей проблеме и мы поможем ее решить!

+